?Puede un agente de carga internacional realizar el despacho de aduanas en lugar del exportador?

De acuerdo con las últimas "Disposiciones de Gestión de Agentes de Carga Internacional" de 2025, las empresas de agentes de carga deben contar conCertificación AEO de AduanasyImportación y exportaciónRegistro de derechosSe puede actuar como agente aduanal solo si se cumple con los requisitos. En la práctica operativa:

• Un agente de carga con derechos de importación y exportación independientes puede actuar como agente aduanal.
  • Se requiere proporcionar una factura comercial con doble encabezado (exportador + agente de carga).
  • Asumir la responsabilidad solidaria en la declaración aduanera.
• Los agentes de carga sin derechos de importación y exportación deben pasar por:
  • Colaboración con agentes aduanales externos
  • Contratar a una empresa comercial calificada.

Los 5 problemas clave que los clientes deben conocer

• Pregunta 1: ?Es necesario tramitar la certificación de exportación por cuenta propia?

  A partir de 2025, se adoptaráSistema de Registro en Línea del Ministerio de ComercioEl agente de carga puede ayudar con el trámite, pero el exportador aún debe proporcionar:

  • El alcance de operación de la licencia comercial incluye importación y exportación.
  • Certificado de Registro de Aduanas
• Pregunta 2: ?Cómo verificar la calificación de exportación de un agente de carga?

  Método de verificación en tres pasos:

  • Consulta en el sitio web oficial del Ministerio de Comercio.Número de registro de la empresa de agentes de carga internacional
  • Verificar licencia comercialTransporte marítimo/Transporte aéreoCertificaciónEtiquetado
  • Solicitar presentación:Certificado de Miembro de FIATA
• Pregunta 3: ?Qué puntos de riesgo incluyen los gastos de agentes de carga?

  A?o 2025, se debe prestar especial atención:

  • Tarifa previa de declaración del impuesto al carbono de la UE
  • Tarifa adicional de declaración ISF-5 de Aduanas de EE. UU.
  • RCEPCertificado de origenTarifa de servicio Ming

Puntos clave de cumplimiento operativo para 2025

Según las últimas recomendaciones de la Organización Mundial de Aduanas:

• Los términos del contrato deben ser claros.
  

  Especificar el rol de "agente de carga" en lugar de "exportador" para evitar asumir las obligaciones del vendedor.

• Mecanismo de tres niveles para la revisión de documentos.
  • Revisión inicial del agente de carga de la factura comercial/lista de empaque.
  • La agencia aduanal verifica los elementos de la declaración.
  • Finalmente, el código HS será confirmado por el exportador.
• Aviso especial sobre cumplimiento fiscal

  Guía de Reembolso FiscalEl documento debe incluir:

  • Documento de transporte con sello del agente de carga
  • Comprobante de liquidación de divisas del banco
  • Certificado de estado de despacho aduanero en el puerto electrónico

Análisis de advertencia con casos reales

Caso 1:Una empresa tecnológica de Shenzhen contrató a un agente de carga sin licencia, lo que resultó en:

• La mercancía estuvo retenida en el puerto de Hong Kong durante 27 días.
• Generar USD12,600 en gastos de demora.
• Perder el período de reducción arancelaria del RCEP

Caso 2:El fabricante de maquinaria de Suzhou elige al agente de carga AEO:

• Lograr el despacho aduanero entre China, Japón y Corea en 72 horas.
• Ahorra un 14% en costos logísticos.
• Obtener el trato prioritario de inspección aduanera

Aclaración de conceptos erróneos comunes

• Error 1: "El agente de carga puede resolver todos los trámites de exportación"
  

  Límite real: Ingresos en divisasVenta de divisas./El reembolso de impuestos por exportación aún debe ser completado por el exportador de manera independiente.

• Error 2: "Mientras mayor sea el capital registrado, más confiable es".
  

  Indicadores clave: Clasificación crediticia aduanera > Capital registrado

• Error 3: "Bajo términos FOB no es necesario supervisar al agente de carga"
  Nuevas regulaciones para 2025 exigen: Se debe obtener el conocimiento de embarque original para confirmar el control real de la carga por parte del transportista.