Hoy en día, el transporte consolidado de contenedores se utiliza ampliamente, pero el transporte consolidado es diferente al transporte de contenedores completos. Los requisitos de transporte poseen características especiales e independientes.

1. LCL (Less Than Container Load) se refiere a cuando el transportista (o agente) recibe mercancías líquidas peque?as de un remitente en cantidades menores al 100% de la capacidad de un contenedor completo, las clasifica y agrupa. Los productos destinados al mismo destino se consolidan en ciertas cantidades y se cargan en una sola caja. Se le llama "carga consolidada" porque una sola caja contiene mercancías de diferentes propietarios. Este método se utiliza cuando el envío de un remitente no es suficiente para llenar un contenedor completo. La clasificación, colocación, consolidación, empaque y entrega de la carga LCL se realizan en la terminal de contenedores del transportista o en estaciones interiores de transbordo de contenedores.

LCL se puede dividir en Consolidación Directa y Consolidación por Transferencia. La Consolidación Directa consiste en cargar y descargar las mercancías en el mismo puerto dentro de contenedores LCL, y el desconsolidado se realiza solo después de que la carga llega al puerto de origen. En el mismo punto de descarga. Este tipo de servicio de consolidación tiene un tiempo de entrega corto, es conveniente y rápido, y generalmente lo ofrecen empresas de consolidación con buena capacidad. La Consolidación por Transferencia se refiere a mercancías en contenedores que no tienen el mismo puerto de destino y que requieren desconsolidado, descarga o apilamiento durante el tránsito. Factores como diferentes puertos de destino y largos tiempos de espera para este tipo de carga resultan en un tiempo de transporte más prolongado y fletes más altos.

2. Generalmente no se aceptan designaciones de navieras específicas para la carga consolidada. Las navieras solo aceptan reservas de espacio para contenedores completos, no aceptan reservas directas para carga consolidada. ) Después de la consolidación, usted puede reservar espacio con la naviera. Casi toda la carga consolidada es transportada por agentes de carga a través de "procesamiento y distribución centralizados". El puerto principal de consolidación en la región de China Oriental es básicamente el Puerto de Shanghai. Debido a las limitaciones de oferta y demanda de productos, los agentes de carga generalmente solo pueden reservar espacio con algunas navieras. Las empresas no pueden cumplir con los requisitos para evitar la subcontratación de procesamiento.

3. Al negociar transacciones con clientes, al abrir una cuenta para la otra parte,Carta de CréditoEs muy importante prestar especial atención a los términos de transporte relevantes, y no admitir la imposibilidad de cumplir con los términos de transporte al gestionar el envío. En las operaciones diarias, a menudo nos encontramos con que los L/C estipulan que los envíos consolidados no aceptan los conocimientos de embarque emitidos por los transitarios. Si se emite un conocimiento de embarque de casa (HOUSEB/L) al expedidor, y el L/C especifica que no se permite el conocimiento de embarque del transitario, entonces no habrá opción durante el proceso de transporte real, lo que resultará en una falta de coincidencia con el L/C.

4. El tono de facturación para carga consolidada debe ser preciso. Antes de enviar la carga consolidada, la fábrica debe medir el peso y las dimensiones de la mercancía con la mayor precisión posible. Si la fábrica cambia el empaque, debe ser notificada. No espere hasta que la mercancía sea entregada en el almacén de carga para que el operador proporcione retroalimentación, ya que a menudo consume mucho tiempo.

5. En algunos puertos, debido a la escasez de carga consolidada y los altos costos, las navieras especializadas en carga consolidada aplican una tarifa mínima para mercancías que no son de gran tama?o. El cobro se realiza por tonelada. Por lo tanto, al realizar transacciones de productos con volúmenes de venta peque?os y puertos relativamente sesgados, se deben considerar estos factores para evitar inconvenientes futuros.

6. Sismos relativamente periféricos Para algunas rutas y puertos, si el cliente propone enviar la carga consolidada a puntos del interior, antes de firmar el contrato, debe haber transitarios y empresas de transporte que puedan manejarlo, y es mejor verificar los costos de transporte y relacionados antes de celebrar acuerdos con estos puertos remotos y sucursales en el interior.