El mes pasado, un amigo mío, el Sr. Zhang, que trabaja en la exportación de vehículos de segunda mano en Taizhou, me envió un mensaje en WeChat a altas horas de la noche, lleno de ansiedad: ?Los vehículos llegaron al puerto de Ningbo, pero la agencia de aduanas dice que no puede encontrar el estado de 'pendiente de exportación' de estos vehículos en el sistema de aduanas. Ahora, los contenedores están bloqueados y el plazo del barco seguramente no se cumplirá. ?Los gastos de almacenamiento en el puerto ascenderán a decenas de miles de yuanes!?

El problema al que se enfrentó el Sr. Zhang es la trampa en la que las empresas novatas son más propensas a caer después de la liberalización de la exportación de vehículos de segunda mano entre 2024 y 2025.Pensó que podría declarar en aduana con un contrato de venta y un permiso, pero olvidó la ?diferencia de tiempo? entre los datos de la oficina de registro de vehículos y los de la aduana. De hecho, la exportación de vehículos de segunda mano no es simplemente ?vender coches?, sino una carrera de relevos precisa que implica la interacción de datos entre tres entidades: la Administración de Tráfico de Seguridad Pública, el Ministerio de Comercio y el Servicio de Aduanas.

Hoy, partiremos de esta dolorosa lección para desglosar en profundidad todo el proceso de exportación de vehículos de segunda mano, prestando especial atención a los detalles de la clasificación aduanera, que son un dolor de cabeza para muchas personas.

?Por qué es más difícil declarar la exportación de autos usados que la de autos nuevos?

El principal desafío de la exportación de vehículos de segunda mano radica en la declaración estandarizada de los ?productos no estándar?. Los vehículos nuevos cuentan con un Certificado de Conformidad del Fabricante (COC), cuyos parámetros son uniformes; sin embargo, los vehículos de segunda mano implican variables complejas como el estado del vehículo, las modificaciones y el tipo de energía. Los controles aduaneros suelen centrarse en los siguientes aspectos:?El número de identificación del vehículo (VIN) ha sido alterado? ?El estado de la batería ha sido declarado correctamente? Y, ?la clasificación es precisa?

La siguiente tabla resume los conflictos comunes entre el conocimiento de las empresas y la supervisión aduanera en la exportación de vehículos de segunda mano en la actualidad:

Reglas prácticas para la clasificación aduanera (código HS) de vehículos de segunda mano para la exportación.

A medida que los vehículos de segunda mano de nueva energía se convierten en la fuerza principal de las exportaciones, la clasificación se vuelve particularmente importante. La base fundamental de la clasificación aduanera esFuente de energíayDesplazamiento。

1. Vehículos eléctricos puros (BEV)

• Código HS: 8703.8000.10 (9 asientos o menos)
• Razón de la clasificación: Este número de impuesto abarca específicamente "otros vehículos que solo están equipados con motores eléctricos de propulsión".
• Aviso de declaración: Es necesario indicar ?totalmente eléctrico? en los elementos de la declaración. Incluso en el caso de los vehículos de segunda mano, si se ha sustituido la batería, también se debe hacer constar en la columna de observaciones.

2. Híbrido enchufable (PHEV)

• Código HS: 8703.6000.xx (subdividido según la cilindrada del motor)
• Razón de la clasificación: Estos vehículos están equipados tanto con un motor de tracción como con un motor de combustión interna con encendido por chispa, y pueden cargarse mediante una fuente de alimentación externa.
• Puntos para evitar trampas: Muchas empresas clasifican erróneamente los vehículos eléctricos con ?extensión de autonomía?, como el Ideal ONE, como vehículos eléctricos puros. En realidad, siempre que haya un motor de combustión interna involucrado (incluso si solo genera electricidad y no impulsa el vehículo), en la lógica de clasificación aduanera, generalmente se considera un vehículo híbrido, por lo que es necesario verificar cuidadosamente la cilindrada.

3. Vehículos de combustión interna tradicionales (ICE)

• Código HS: 8703.23 (1.5L < cilindrada ≤ 3.0L) / 8703.24 (cilindrada > 3.0L)
• Razón de la clasificación: Según la capacidad del cilindro.
• Aviso de declaración: En el caso de la exportación de vehículos de combustible tradicional, la aduana prestará especial atención a verificar si el convertidor catalítico ha sido desmontado (lo que implica cuestiones relacionadas con la protección del medio ambiente).

4. Elementos clave de la declaración (obligatorios)

Al declarar en la ?Ventanilla única?, además del código HS, los siguientes elementos determinan si se realizará una inspección de control:

• GT_STATE (Atributos de la mercancía): Se debe marcar o rellenar "usado" o "de segunda mano".
• Código VIN: Debe ser totalmente consistente con la placa de identificación del vehículo y el certificado de cancelación del permiso de conducir.
• Marca/modelo/cilindrada: Debe coincidir palabra por palabra con la información que figura en la licencia de exportación.

El proceso completo de exportación de vehículos de segunda mano.

Con el fin de garantizar un proceso sin problemas desde la recepción del vehículo hasta la salida del país, se recomienda seguir el siguiente ?método de cinco pasos?:

Paso 1: Selección y detección de vehículos.

• Acción: Después de adquirir el vehículo, es necesario encargar a una entidad de inspección externa que emita un ?Informe de inspección de vehículos de segunda mano?.
• Punto clave: Asegúrate de que el vehículo no tenga accidentes graves, ni incendios, ni ampollas. Para los vehículos de nueva energía, esto debe incluirse obligatoriamente.Informe de salud de la batería.Este es un requisito previo para solicitar una licencia de exportación.

Paso 2: Transferir el registro de exportación pendiente — El paso más propenso a cometer errores.

• Acción: Con el contrato comercial y la licencia de negocios, acuda a la estación de servicio de registro de vehículos motorizados para tramitar el ?registro de transferencia?.
• Puntos clave: En este momento, no se emiten nuevas placas ni certificados, sino que se expide el ?Certificado de vehículo pendiente de exportación?.
• Evitar trampas: Asegúrate de que la oficina de tránsito actualice el estado del vehículo en el sistema a ?pendiente de exportación?. Si el sistema aduanero no puede leer este estado, la declaración de aduanas no se enviará en absoluto.

Paso 3: Solicitar un permiso de exportación.

• Acción: Inicie sesión en la ?Plataforma Unificada? del Ministerio de Comercio, cargue el contrato, el informe de inspección y la solicitud de permiso para el certificado de exportación pendiente.
• Vigencia: Por lo general, se aplica el principio de ?un vehículo, un certificado?, y su período de validez suele ser de seis meses.

Paso 4: Declaración de aduana y recogida en el puerto.

• Acción: La mercancía llega a la zona de control portuario y la agencia de aduanas inicia el proceso de declaración.
• Lista de documentos:
  1. Factura comercial (Invoice)
  2. Lista de embalaje (que indica el número VIN)
  3. Licencia de exportación (verificación en línea electrónica)
  4. Certificado de que el vehículo está listo para la exportación.
  5. Contrato comercial

Paso 5: Cancelar el registro.

• Acción: Dentro de los dos meses posteriores a la salida del vehículo del país, el propietario debe presentar el certificado de la Declaración de Exportación de Mercancías emitido por la aduana, y luego acudir a la oficina de registro de vehículos para cancelar el registro del vehículo.
• Riesgo: Si no se procede a la cancelación, la licencia para realizar operaciones de exportación de la empresa podría ser suspendida en el futuro.

Aviso de riesgo desde la perspectiva de un experto.

Como consultor de la industria, tengo dos consejos que "los ajenos al sector no conocen":

1. Sobre los riesgos futuros de la ?trazabilidad de las baterías?
La Unión Europea y algunos países de Asia Central están endureciendo los requisitos medioambientales para las baterías de tracción. Al exportar vehículos de segunda mano con energía nueva, se recomienda establecer un archivo de batería ?por vehículo? (que incluya el código de la batería y la evaluación del valor residual). Aunque actualmente las aduanas solo verifican las propiedades de los productos químicos peligrosos, es muy probable que en el futuro exijan pruebas de la cadena de reciclaje de las baterías.

2. Tenga cuidado con las sospechas de "estafa de devolución de impuestos".
En la actualidad, la exportación de vehículos de segunda mano está sujeta a la política de devolución del impuesto al valor agregado (generalmente calculado según la factura de adquisición). Si el precio de adquisición es claramente superior al del mercado nacional (comprar caro y vender barato), o si la cadena de facturas no es completa, es muy probable que esto genere una investigación por parte de la oficina fiscal.Llamada de función.Asegúrate de conservar el registro completo de las transacciones y los fundamentos de la evaluación de precios.

Lista de acciones rápidas

Si su vehículo se está preparando para ser cargado en el contenedor, verifique inmediatamente los siguientes 3 puntos:

Verificación del código VIN en el vehículo real: Enviad a alguien al almacén para copiar el número de chasis y compararlo con el número que figura en la declaración de aduanas y en el permiso. Si hay un solo dígito incorrecto, el costo de devolver el envío y volver a declararlo será de decenas de miles de yuanes.

Limpiar los artículos del interior del coche: Está estrictamente prohibido transportar piezas de repuesto, lubricantes y artículos personales en el maletero de los vehículos de segunda mano. Esto se considera ?contrabando?, lo que puede dar lugar a la retención de toda la carga del contenedor.

Control de energía: Cuando se cargan los vehículos de nueva energía, se recomienda que la carga de la batería se mantenga entre el 30 % y el 50 %. Una carga demasiado alta (>70 %) puede ser rechazada por la empresa naviera, mientras que una carga demasiado baja puede provocar que el vehículo no se pueda poner en marcha al llegar al puerto.